5 peças essenciais de equipamento para motocicleta (e 5 que você realmente pode dispensar)

Algum kit é essencial, mas não se iluda pensando que precisa de tudo

Andar de motocicleta é inerentemente mais perigoso do que dirigir um carro e, portanto, você precisa de muito mais equipamento de proteção. Há uma enorme quantidade de equipamentos no mercado, alguns dos quais são essenciais, alguns só são aplicáveis ​​em certas condições de pilotagem e alguns são realmente bastante extravagantes e, sem dúvida, nem necessários. O melhor é que o que você escolhe usar quando estiver pilotando depende inteiramente de você - com exceção de um capacete que é praticamente lei na maior parte do mundo - e ninguém irá criticá-lo por usar demais: se é isso que faz você se sentir seguro, então vá em frente. Para quem não tem muita certeza, aqui vão algumas dicas do que você realmente deveria ter e do que não é essencial.

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Mesmo que você more em um lugar onde não existam leis sobre uso de capacete, por que você não iria querer proteger a parte mais importante do seu corpo? Não importa quão curta seja a viagem, um capacete é literalmente a diferença entre a vida e a morte. Hoje existem capacetes para todos os estilos e tipos de pilotagem: estrada e off-road, modernos e retrô, esportivos e cruiser: abertos, integrais e modulares (ou flip-up). Além disso, muitos designs de capacete agora vêm em tamanhos variados, por isso é virtualmente impossível encontrar um capacete que não se encaixe perfeitamente. Alguns designs de pintura são vistosos, outros contidos, e a única consideração é: 'posso pagar?'. Felizmente, existe um capacete que atende aos padrões de segurança para todos os orçamentos.

Vamos ver se entendi: se você vai pedalar muito no inverno, não importa onde more, se conseguir se manter aquecido, então é uma grande vantagem tanto para aproveitar o passeio quanto para se manter seguro. No entanto, antes de investir quantias consideráveis ​​​​de dinheiro - ou de ser persuadido por um vendedor entusiasmado - pense cuidadosamente se você fará algum passeio durante os meses de inverno. Muitos motociclistas simplesmente guardam as suas bicicletas para o inverno, o que, dado o local onde vivem, é uma necessidade ou uma relutância em suportar muita dor de humidade ou frio, o que significa que comprar muitas peças de roupa aquecidas será uma perda de tempo. Se você é novo na pilotagem, passe o inverno e veja quanto você realmente pedala antes de gastar o dinheiro, por mais tentador que seja ter todo o kit.

Duas funções aqui: proteção - contra intempéries, impacto e abrasão - e conforto: quanto mais confortável você estiver, melhor será sua concentração: os dois andam de mãos dadas. Nada é pior ao andar de bicicleta do que estar muito quente ou muito frio (ou muito molhado!) Felizmente, as jaquetas modernas geralmente têm uma ou duas camadas com zíper - uma térmica e outra à prova d'água - para torná-las versáteis, para que você não ' Não preciso gastar centenas de dólares em mais de uma jaqueta, a menos que essa seja sua preferência. O couro foi amplamente substituído pelos têxteis – para melhor – e muitos têm armaduras embutidas nas costas, ombros e cotovelos, bem como vários bolsos e abas para ventilação. O couro ainda é o melhor em termos de resistência à abrasão, mas as jaquetas feitas de couro são relativamente inflexíveis em termos das condições climáticas às quais podem se adaptar.

Sensatamente, a maioria das séries de motociclismo agora insiste que os pilotos usem coletes infláveis ​​com airbag sob seus trajes de corrida, o que, dada a forma muitas vezes violenta de seus acidentes, certamente evitou muitos ferimentos mais graves. Os sistemas de airbags estão a chegar muito lentamente à condução em estrada e, embora hesitemos em dizer que qualquer coisa que aumente a segurança do condutor é excessiva, para o uso diário casual de um airbag é possivelmente um passo demasiado longe - e caro - para não mencionar sendo pesado e desconfortável de usar, especialmente quando fora da bicicleta. Com o tempo, eles se tornarão menores e menos intrusivos, mas, por enquanto, você realmente não precisa de um.

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Mais uma vez, é tentador, em tempo quente, renunciar ao uso de luvas, mas pode-se argumentar que, depois da cabeça, as mãos são a peça mais útil da sua anatomia e danificá-las de forma irreparável é prejudicar o resto da sua vida. Tal como acontece com as jaquetas, as luvas vêm em muitos estilos diferentes para se adequar ao tipo de pilotagem que você fará ou ao clima em que estiver pedalando. Couro e têxteis são igualmente populares, e os melhores terão discos de plástico rígido nos pontos prováveis ​​de abrasão, como os nós dos dedos ou a palma da mão, ao mesmo tempo que são flexíveis o suficiente para permitir que você segure o guidão. Usar a luva certa para a ocasião pode fazer toda a diferença no seu dia de pilotagem.